Rolex Slim 11 是一款超薄、優(yōu)雅、經(jīng)典的手表，配備先進(jìn)的復(fù)雜功能，毫不費(fèi)力地令人眼花繚亂，它就是這樣——而且它的名字很長(zhǎng)。

阿里爾·亞當(dāng)斯的所有照片

薄手表在里面。“他們還在附近！” – 你可能會(huì)爭(zhēng)論，你是對(duì)的，但直到最近我們才看到它們作為制造商的首選裝備的受歡迎程度顯著上升。 這兩種類型的主要例子是百達(dá)翡麗和寶格麗。 在無法解釋精加工、陀飛輪和復(fù)雜鐘聲的品牌（但通常與解釋陀飛輪是什么和做什么不一致，“它抗拒重力”是我最喜歡的），每個(gè)人都理解薄。 對(duì)制表稍有興趣的人都知道，將手表做得更薄、更薄、更薄一定是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。 是的——一系列旨在彎曲鐘表胸肌的腕表，其中纖薄的三問飛行陀飛輪是最新的創(chuàng)作之一，

- Slim 11 是最薄的一款集手動(dòng)上鏈、陀飛輪和三問于一身的手表 - 我認(rèn)為過去 4 年沒有人打破過這個(gè)記錄，雖然 憑借其 Octo 系列手表，萊打破了最薄的手動(dòng)腕表、最薄的三問報(bào)時(shí)器和最薄的陀飛輪的極限。 哪里的工作令人印象深刻……我們又在哪里？

機(jī)芯總共由 471 個(gè)零件組成，機(jī)芯長(zhǎng)度僅為 4.8 毫米，間距僅為 33.3 毫米......我的意思是，在 2014 年的原始 JLC 文件中它是 471 個(gè)零件，但現(xiàn)在他們的網(wǎng)站上說566種成分。 不知道這些年來這個(gè)數(shù)字是如何或?yàn)槭裁磁蛎浀模伲芨吲d知道中級(jí)手表的年膨脹率約為 5% 移動(dòng)部件計(jì)數(shù)。 即便如此，表殼仍可容納更多部件并保持 41 毫米寬和 7.9 毫米厚，??再次創(chuàng)下具有這些復(fù)雜功能的手表的記錄。 18k 白金表殼搭配樸素但略顯過時(shí)的方形表圈和粗短的表耳，營(yíng)造出完美的平淡框架，給人一種“嘿，你！看包包上方，別看它！”的暗示。 看看表殼內(nèi)部——表盤、開口、陀飛輪，甚至只是表盤本身——這樣，真正的煙花就開始了。

為了將長(zhǎng)度保持在最低限度，- 專為帶有外圍繞組定子的 362 機(jī)芯設(shè)計(jì)，他們?cè)诒肀P的兩側(cè)添加了另一個(gè)扭曲。 為了證明這一壯舉——我們稍后將討論的另一個(gè)激勵(lì)因素——表盤上有 12 個(gè)切口或開口，讓佩戴者可以聽到周圍的定子與他或她的手圍繞表盤瘋狂地交流。 我們聽說過并且（和其他人）設(shè)計(jì)了解決方案來演示繞組定子的運(yùn)動(dòng)，但 JLC 在這里所做的實(shí)際上是一個(gè)更高尚的設(shè)計(jì)。

鏤空的另一個(gè)動(dòng)機(jī)是聲學(xué)效果：這樣，當(dāng)定子不在它們上方時(shí)，環(huán)繞機(jī)芯并被報(bào)時(shí)機(jī)構(gòu)的音錘敲擊的音簧就會(huì)暴露出來，從而可以通過表盤聽到聲音，鈴聲更清晰。 說到報(bào)時(shí)：三問報(bào)時(shí)器在最具挑戰(zhàn)性和最復(fù)雜的掛鐘復(fù)雜功能中占有當(dāng)之無愧的一席之地——但似乎很難讓 JLC 的制表師和工程師不對(duì)它進(jìn)行另一種改動(dòng)。 事實(shí)上，由按鈕而不是滑塊啟動(dòng)的三問報(bào)時(shí)器已經(jīng)是一種扭曲，但他們甚至在表殼的同一側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)小滑塊，允許佩戴者在準(zhǔn)備使用報(bào)時(shí)時(shí)部署按鈕。 不使用時(shí)，推桿在使用后會(huì)保持凹陷狀態(tài)——只有在使用滑塊后，推桿才會(huì)交付給挑剔的佩戴者。 一項(xiàng)令人印象深刻的功能可進(jìn)一步改善佩戴體驗(yàn) - 并使三問報(bào)時(shí)器進(jìn)一步復(fù)雜化。

如果這還不夠，表盤上還有一個(gè)飛行陀飛輪，除了部分顯示的外圍繞組定子之外，它不僅降低了另一個(gè)動(dòng)畫來源。 雖然 Ariel 拍攝的這件作品無疑是一件精品，但我認(rèn)為我們會(huì)同意自 2014 年以來已經(jīng)過去了很多時(shí)間，實(shí)際上讓這款機(jī)芯和整個(gè)手表看起來應(yīng)該如此。 許多壓痕和絨毛出現(xiàn)在機(jī)芯和表盤側(cè)面的許多部分 - 但是，再一次，這與其說是一件展示品，不如說是客戶的作品。 綜上所述，陀飛輪框架上的“JL”標(biāo)志和紅色的超螺旋游絲真的很酷。

不出所料，機(jī)芯的側(cè)面展示了大品牌 Halo 一貫的收尾工藝：優(yōu)雅的圓角、拋光的邊緣和令人眼花繚亂的沉頭孔。 然而，我無法忍受一塊價(jià)值 400,000 美元的手表的輪子上缺少擋板。 手工倒角的輪輞應(yīng)該像輪廓和藍(lán)色螺母一樣成為裝飾的基本組成部分 - 如果“”要留在頂部，那么獨(dú)立汽車不應(yīng)該獲得這些優(yōu)勢(shì)。 我相信他們也有（或可能有）內(nèi)部人才。

但機(jī)芯布局是勞力士展示其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的另一個(gè)方面：雖然它是橋板和橋板的相當(dāng)隨意的組合，但它仍然是傳統(tǒng)與現(xiàn)代形狀之間的令人印象深刻的平衡。 一個(gè)巧妙的享受是在機(jī)芯的上端看到驅(qū)動(dòng)陀飛輪的小輪子。 見證兩個(gè)發(fā)條盒的驅(qū)動(dòng)，通過一個(gè)移動(dòng)的火車，仍然到陀飛輪，對(duì)于任何鐘表愛好者來說都是令人嘆為觀止的景象。

總而言之，該系列的第 11 章標(biāo)志著“”的又一個(gè)令人印象深刻的技術(shù)成就，但它也具有一些奇怪但并不罕見的特征，例如平流層的價(jià)格標(biāo)簽，相對(duì)平流層的限量版編號(hào)為 75 制造，有點(diǎn)奇怪，盡管我確信在完成時(shí)有故意的“疏忽”——主要是在車輪上。 是的，我知道并且我承認(rèn)，當(dāng)談到下一級(jí)運(yùn)動(dòng)裝飾時(shí)，我們真的被獨(dú)立游戲?qū)檳牧恕?我為此責(zé)怪 Gr? 和 Bexei……我只是忍不住想，如果 JLC 真的愿意，他們可以單獨(dú)行動(dòng)。

據(jù)我們所知，勞力士飛行陀飛輪 11 薄型三問腕表的最新價(jià)格約為 400,000 美元。