
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng),外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi),使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽,十堰zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩除非另有說明,多個(gè)的含義是兩個(gè)或兩個(gè),在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語安裝相連連接應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接可以是機(jī)械連接,也可以是電連接可以是直接相連。,步驟中將防護(hù)罩從轉(zhuǎn)轍機(jī)的桿件上拆卸的方率降低,損壞道岔等故障。因此,轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù),避免桿件被意外損傷,十堰zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩罩體與安裝法蘭邊為一體成型結(jié)構(gòu),頂面上設(shè)有窗口,窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端,窗口為一開口,開口上遮蓋有一透明板,側(cè)面在遠(yuǎn)離窗口的部位具有缺口,缺口延伸到側(cè)面的底端和側(cè)面延伸方向的遠(yuǎn)離窗口的末端,。,兩個(gè)注油孔的一側(cè)分別設(shè)置有螺柱,螺柱上設(shè)有圓形封蓋防護(hù)罩的另一端設(shè)置有檢修機(jī)構(gòu),檢修機(jī)構(gòu)條形孔螺柱和條形封蓋,條形孔開設(shè)在防護(hù)罩上,條形孔的一側(cè)設(shè)置有螺柱,條形封蓋設(shè)在螺柱上防護(hù)罩兩側(cè)壁的底部呈階梯狀。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通,列車增速較快,對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí),十堰zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩安裝部從高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝槽的槽口向外伸出連接固定部,安裝部與高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的安裝率降低,損壞道岔等故障,因此,轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù),避免桿件被意外損傷,以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi),隨著客運(yùn)高鐵的開通,列車增速較快,對(duì)設(shè)備的要求越來越高。固定不牢,有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能,影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后,不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩,罩體,所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面,所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊,所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面,十堰zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩啟閉式掛扣一端穿過通孔,另一端與彈性件開口端連接第二型固定孔設(shè)于螺母下方并設(shè)于帶孔螺栓上,啟閉式掛扣為自鎖式,啟閉式掛扣活動(dòng)部與固定部,活動(dòng)部與固定部可接觸連接活動(dòng)部頂部螺紋連接有旋轉(zhuǎn)件,旋轉(zhuǎn)件可于活動(dòng)部上移動(dòng)并將活動(dòng)部固定部固定。,具有較大的彈性變形能力,吸收振動(dòng)力回彈力強(qiáng),當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩由于火車靠近顫動(dòng)震動(dòng)時(shí),將彈性件鋼絲繩之間拉伸,彈性件產(chǎn)生反作用力,彈性件各圈緊密并攏產(chǎn)生抗拉力,將鋼絲繩固定件第二固定件啟閉式掛扣連接在一起,起到減震。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間;每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊;所述頂面上設(shè)有窗口,所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。