山東重工旗下濰柴集團(tuán)通過債轉(zhuǎn)股持有法拉帝75%的股份。 法拉帝的游艇銷售自2007年達(dá)到頂峰以來一直停滯不前，其在歐洲和北美的市場份額開始下降，而且公司在繁榮時(shí)期借入的債務(wù)不堪重負(fù)。 現(xiàn)在，法拉帝正押注于中國和其他新興市場，以重振其豪華游艇的銷售。

濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在北京舉行的新聞發(fā)布會上表示，他正在尋找方法將法拉帝的工程和品牌優(yōu)勢融入到濰柴集團(tuán)的中國業(yè)務(wù)（主要是商用車發(fā)動機(jī)）中。 法拉帝將繼續(xù)在意大利運(yùn)營業(yè)務(wù)，該公司的大部分游艇均在意大利建造（該公司還在邁阿密設(shè)有一家工廠）。 譚旭光表示，未來中國訂單可能會在青島完成。 但他強(qiáng)調(diào)，法拉帝仍將是一家意大利公司。 這是明智之舉，因?yàn)樗现袊⒌目谖丁? “意大利制造”具有中國制造商所渴望的魅力。 但濰柴集團(tuán)也可能將法拉帝的工程技術(shù)和其他收購的國外資產(chǎn)整合到自己的產(chǎn)品線中。 濰柴集團(tuán)在香港、深圳和上海設(shè)有上市公司，2010年?duì)I收為911億元人民幣（約合144億美元）。

法拉帝新任CEO羅西在接受記者采訪時(shí)表示，法拉帝中國戰(zhàn)略為法拉帝游艇帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，而濰柴集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)的影響力和資金實(shí)力將有助于加速法拉帝戰(zhàn)略的實(shí)施。 。 同時(shí)，他和以譚旭光董事長為代表的濰柴并購團(tuán)隊(duì)在過去的八個(gè)月里，克服了金融危機(jī)、歐債危機(jī)等外部不利因素，以及這次并購的復(fù)雜性和創(chuàng)新性。交易計(jì)劃。 盡管挑戰(zhàn)巨大，但在7月份歐債危機(jī)進(jìn)一步惡化的情況下，仍能按期足額注資并順利實(shí)現(xiàn)交割，我表示由衷的欽佩。 這是法拉帝公司發(fā)展史上罕見的重大歷史性突破。

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