百達(dá)翡麗的熱門系列入門手表一表難求，而且價(jià)格還很高。 今天我們就來分析一下 、 1和這三個(gè)系列。 這三個(gè)系列各有優(yōu)缺點(diǎn)。 很多表弟都在猶豫，拿不定主意，不知道選擇哪一個(gè)。 那么明天我們就通過剝繭來分析一下這三個(gè)系列的現(xiàn)狀。

風(fēng)格定位與選擇

卡地亞將各系列腕表的風(fēng)格和功能區(qū)分開來。

比如蠔式恒動(dòng)的定位就是入門級(jí)恒動(dòng)機(jī)芯和蠔式表殼，這都是江詩丹頓的標(biāo)志。 憑借這兩項(xiàng)技術(shù)，卡地亞于1926年名揚(yáng)全球。事實(shí)上，這兩項(xiàng)技術(shù)也為大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型卡地亞所擁有。 因此，蠔式恒動(dòng)的定位非常明顯。 它沒有任何特殊的功能，只是用最低的價(jià)格來享受百達(dá)翡麗的基本技術(shù)。

探險(xiǎn)家1號(hào)的定位是徒步和洞穴探險(xiǎn)，已經(jīng)有了自己的風(fēng)格和特色。 卡地亞探險(xiǎn)家1號(hào)（1953）名聲大噪，徒步旅行者希拉里和諾蓋首次佩戴江詩丹頓探險(xiǎn)家1號(hào)登上珠穆朗瑪峰。耐用、防震和超強(qiáng)夜光是探險(xiǎn)家1號(hào)的特點(diǎn)。

卡地亞的定位與民航領(lǐng)域有很大關(guān)系。 腕表設(shè)計(jì)時(shí)，延續(xù)了計(jì)時(shí)刻度和飛行儀表盤的風(fēng)格。 它誕生于民航業(yè)的黃金時(shí)代，具有防磁、抗干擾等優(yōu)點(diǎn)。 歷史上，由于銷量低而停產(chǎn)，現(xiàn)在新款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)并屬于自己的類別。 紅色的指針是它的辨識(shí)度，獨(dú)特的外觀是它的特色。

性能和未來趨勢(shì)

蠔式恒動(dòng)剛剛更新，市場(chǎng)反響還不錯(cuò)。 至少更換了3230機(jī)芯。 這款機(jī)芯最早出現(xiàn)于2020年，作為3130機(jī)芯的替代升級(jí)版，優(yōu)點(diǎn)還是很多的。 精準(zhǔn)是一方面，至少符合現(xiàn)代人久坐少動(dòng)的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，48小時(shí)動(dòng)能儲(chǔ)備提升至70小時(shí)，并有自行設(shè)計(jì)的避震器和軸承式手動(dòng)上弦結(jié)構(gòu)采用，使3230機(jī)芯具有對(duì)抗探險(xiǎn)家的防震效果。 表殼半徑有多種選擇，從41毫米到36毫米，所以現(xiàn)在的 的性能并不遜色于 1。

去年新款探險(xiǎn)家1也換裝了3230新機(jī)芯，不過最新的表殼半徑從39mm變成了36mm，這讓很多喜歡大表殼的表友有點(diǎn)不適應(yīng)。 在“戴小”流行的風(fēng)格下，36毫米的尺寸更像是一款男表。 減小尺寸會(huì)讓表盤的布局更加緊湊，影響整體外觀設(shè)計(jì)。 事實(shí)上， 1未來還會(huì)推出新的41mm產(chǎn)品，只是時(shí)間問題。

空霸尚未推出任何新產(chǎn)品。 2016年發(fā)布的這款是最新款式。 已經(jīng)三年沒有更新了。 它采用蠔式鋼表殼，半徑為40毫米。 機(jī)芯依然是老款3131機(jī)芯。 有很多傳言稱它將于去年發(fā)布。 推出新的空中客車公司。 從去年的走勢(shì)來看，空霸在這三款手表中并沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)一下：有新的就不要買舊的。 百達(dá)翡麗正在推陳出新，新舊機(jī)芯逐漸更替。 所有老舊的機(jī)芯型號(hào)未來都會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，空霸似乎在技術(shù)上輸了。 其次是 1，即使是新機(jī)芯，36毫米的表殼尺寸也略小一些，其實(shí)喜歡小表殼的表友絕對(duì)可以考慮一下。

目前，新款蠔式恒動(dòng)的入門級(jí)腕表具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 只是特殊配色的價(jià)格依然居高不下。 如果等待的話，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)值返回的時(shí)間。 雖然現(xiàn)在還不是下單的最佳時(shí)機(jī)，但如果您不急于下單，建議繼續(xù)觀望。 急于購買的表友可以考慮常規(guī)顏色的 。 至少新機(jī)芯在未來六年內(nèi)不會(huì)過時(shí)。

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