電動化布局核心

本田早就規(guī)劃了電動化轉(zhuǎn)型。「燁」品牌是該戰(zhàn)略極為重要的部分。2021年，本田公布電動化車型布局。那時概念車e:N GT concept已受關(guān)注。它是燁GT的前身。由此可見本田對電動化布局有長遠(yuǎn)眼光且籌備精心。這輛車是「燁」品牌的旗艦產(chǎn)品。它承載著本田電動化轉(zhuǎn)型的諸多期望。

燁 GT 外觀驚艷

燁GT的外觀，類似科幻電影中的未來座駕。其車身線條凌厲。前燈采用貫穿式設(shè)計。電子后視鏡頗具未來感。這些均展現(xiàn)了本田「一觸未來」的設(shè)計理念。它的外觀由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計。旨在迎合年輕消費(fèi)者的審美偏好。由于工程布局受限。它未能完全還原概念車的低趴造型。但依舊令人眼前一亮。

燁 GT 內(nèi)飾激進(jìn)

燁GT的內(nèi)飾設(shè)計很“激進(jìn)”，甚至超過了其驚艷的外觀。本田在配色方面突出駕駛的“戰(zhàn)斗感”，大量運(yùn)用紅色面料。儀表盤UI還關(guān)聯(lián)“賽道”元素。但這樣做可能會讓消費(fèi)者評價出現(xiàn)兩極分化。不過從另一個角度看，這是本田用新方式重新闡釋“性能”概念的一次嘗試

燁 GT 副駕特色

燁GT的副駕駛有個很大的亮點(diǎn)。華為的光場屏在本田產(chǎn)品上首次亮相。它還與聲音、光線、香氛系統(tǒng)配合。打造出沉浸式私人空間。以往光場屏多是為后座服務(wù)。這次出現(xiàn)在副駕位置是頭一回。給副駕乘客帶來全新體驗(yàn)。也展現(xiàn)了本田在車內(nèi)設(shè)計方面的創(chuàng)新。

燁 GT 科技配置

燁 GT 在科技配置方面下了功夫。它配備了 Momenta 的輔助駕駛系統(tǒng)。還接入了 DeepSeek 的 AI 大模型。這讓智能化提升顯著。與此同時。本田與寧德時代開展合作。首次運(yùn)用 CTB 一體化技術(shù)。從多方面提升了車輛的科技含量和性能表現(xiàn)

廣汽本田 P7 親民

如果說GT是給性能愛好者的禮物。那廣汽本田P7是為普通家庭打造的。它起售價19.99萬元。它基于云馳架構(gòu)。它有著50：50的黃金配重比。它有博世高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它還有自適應(yīng)減震系統(tǒng)。它的操控表現(xiàn)令人驚艷。它在麋鹿測試中能跑出80km/h以上的成績。它安全與操控并存。它適合大眾消費(fèi)

豪華「朋友圈」助力

本田此次轉(zhuǎn)型并非獨(dú)自進(jìn)行。而是找來了國內(nèi)科技圈的大佬。組成了一個豪華的“朋友圈”。華為負(fù)責(zé)座艙娛樂。Momenta提供輔助駕駛。DeepSeek貢獻(xiàn)AI交互。寧德時代保障電池性能。各領(lǐng)域?qū)I(yè)力量聚集在一起。為本田的電動化轉(zhuǎn)型提供了助力

本土化需突破

不過本田得留意。要做好中國本土化這事。不能只引入中國供應(yīng)鏈里成熟的產(chǎn)品。設(shè)計方面得突破傳統(tǒng)思維。交付方面同樣要突破傳統(tǒng)思維。得真正明白中國用戶的需求。只有這么做。才能在中國新能源市場站穩(wěn)腳跟。才能獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可。

本田在電動化轉(zhuǎn)型方面有很多布局。它推出的產(chǎn)品有不少亮點(diǎn)。你覺得本田未來憑借這些產(chǎn)品在中國市場能取得好成績嗎？快來評論區(qū)說說你的想法。要是覺得文章有用別忘了點(diǎn)贊和分享！

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零跑B01激光雷達(dá)轎車震撼首發(fā) 10萬元內(nèi)價格屠夫如何打造年輕用戶首選？

低價雷達(dá)的震撼

汽車行業(yè)里，技術(shù)成本對市場定價至關(guān)重要，尤其是高端配置如激光雷達(dá)。過去，激光雷達(dá)多見于中高端車型。但零跑B系列堅(jiān)持低成本策略，B01車型甚至有望將激光雷達(dá)降至10萬元以下，這在市場上無疑是個重大新聞。試想，一款10萬元級別的車若裝備激光雷達(dá)，無疑會對同價位車型產(chǎn)生巨大影響。

這給了眾多年輕消費(fèi)者接觸高端技術(shù)的機(jī)會，同時也可能促使行業(yè)掀起一場關(guān)于價格和配置的新競賽。針對年輕用戶特別設(shè)計的零跑B01，大家現(xiàn)在都很好奇，它還藏著哪些不為人知的優(yōu)點(diǎn)。

設(shè)計工藝的革新

審視汽車設(shè)計的發(fā)展歷程，30年前，只有少數(shù)限量生產(chǎn)的跑車和豪華轎車能夠采用眾多曲面設(shè)計，以減少空氣阻力或增強(qiáng)外觀美感。然而，隨著汽車制造技術(shù)的持續(xù)提升，汽車的外觀部分在車身板金、輪轂以及照明設(shè)備等方面實(shí)現(xiàn)了顯著的技術(shù)革新。如今，大膽創(chuàng)新的設(shè)計風(fēng)格隨處可見，傳統(tǒng)汽車形態(tài)也在不斷被打破，以奔馳CLS、寶馬X6等車型為代表，便是這一趨勢的最佳證明。

在這種情況之下，零跑B01同樣展示了其領(lǐng)先的設(shè)計觀念。它運(yùn)用了低風(fēng)阻的輪輞和流線型的車身設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197。這樣的數(shù)值在十年前簡直無法想象，在同等級別的車型中也是極為少見的。這充分說明了設(shè)計團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，同時也展現(xiàn)了當(dāng)前汽車制造技術(shù)的精湛水平。

外觀細(xì)節(jié)的考究

零跑B01在設(shè)計上并未盲目追求獨(dú)特，而是注重細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出一種內(nèi)斂的美感。現(xiàn)在很多新能源汽車的側(cè)面看起來較為笨重，比例也不夠和諧，像是與純電動車有相似出處的寶馬5系和奧迪A6新一代車型。設(shè)計師巧妙地解決了這個問題。他們首先將車身側(cè)面及前后杠下方進(jìn)行了熏黑處理，以此減輕視覺上的重量感。隨后，運(yùn)用了0.618的黃金比例，使輪輞成為視覺焦點(diǎn)。最后，通過略微上揚(yáng)的尾門設(shè)計，增強(qiáng)了車輛的整體精致度和運(yùn)動氣息。

這款車的頭燈和尾燈設(shè)計獨(dú)特，三段式造型辨識度高，一看便知是零跑品牌。這樣的設(shè)計既緊跟了現(xiàn)代汽車造型的潮流，又彰顯了品牌的個性，滿足了年輕群體對獨(dú)特和時尚的需求。

內(nèi)飾巧思的呈現(xiàn)

車內(nèi)設(shè)計上，零跑B01也體現(xiàn)了設(shè)計團(tuán)隊(duì)的用心。由于轎車空間有限，副中控臺選擇了貫穿式而非敞開式布局，這樣的設(shè)計既拓展了車內(nèi)空間，也給乘客帶來了更多儲物空間。此外，它還使用了L型的整體式門把手，據(jù)說供應(yīng)商級別與奔馳相當(dāng)，通過巧妙的光影效果打造出了高端感。

零跑B01在乘坐空間方面表現(xiàn)良好。從前排到第二排座椅頭部，車內(nèi)空間擴(kuò)展至2350毫米。對于一款十萬級別的轎車而言，這樣的空間顯得相當(dāng)寬敞，完全能夠滿足日常出行和居家使用的需求。

成本把控的策略

零跑B01在成本管理上實(shí)行了精打細(xì)算的策略，被譽(yù)為“品質(zhì)感知高手”。例如，雖然車窗按鍵用的是塑料，卻采用了與蘋果相同的制作工藝，觸感相當(dāng)細(xì)膩，這正是一個小投入大成效的體現(xiàn)。然而，它在某些細(xì)節(jié)上過于節(jié)省成本，比如方向盤按鍵周圍依舊使用硬塑料，給人留下檔次感不足的印象。

新車內(nèi)部味道較濃，這或許是因?yàn)樵诔杀究紤]下，選材上有所讓步。購入新車后，需開窗通風(fēng)以消散異味。這一現(xiàn)象也提示汽車制造商，在成本管理和產(chǎn)品質(zhì)量間，應(yīng)尋求更佳的平衡。

黑馬潛質(zhì)的展望

總體而言，零跑B01設(shè)計潮流，配置齊全，專為年輕消費(fèi)者量身定制，是一款純電動智能轎車。它沿襲了零跑B系列及品牌一貫的性價比策略，以較低的成本搭載了激光雷達(dá)等高端功能，在10萬元級別的純電動轎車市場中具備顯著的市場競爭力。

未來，這款車型有望在細(xì)分市場中嶄露頭角，對現(xiàn)有市場格局產(chǎn)生影響。然而，它也遭遇了消費(fèi)者對內(nèi)飾質(zhì)量等方面的疑慮。因此，在未來的生產(chǎn)和改進(jìn)過程中，它需要不斷優(yōu)化。你如何看待零跑B01在10萬元純電動轎車市場的競爭力？

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