今年11月，有關部門在第二次公示的《蘇州市城市軌道交通二期（2010-2015年）建設規劃調整環境影響評價工作》中強調，為了更加合理規劃運能和線路上海軌道交通3號線、5號線將“調位重組”，原3號線西段和5號線東段組成“新3號線”——這就是正式上線的線路。 原3號線東段和5號線西段組成“新5號線”。

軌道交通公司相關負責人表示，3號線換線重組的部分原因是考慮分擔1號線的客流壓力。“從目前趨勢來看，3號線日均客流量1、2號線客流量30萬，周日接近40萬，節假日甚至超過60萬大關，其中大部分集中在1號線。因此，從長遠來看蘇州地鐵3號線延伸線，4號線等開通后未來線路中，1號線的壓力會是最大的。”

去年6月，《蘇州城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015年）調整環境影響報告書》順利通過環保部審核。 隨后，9月19日至20日，我市召開了3號線東段初步勘察報告和詳細勘察大綱審查會。來自北京、無錫等地的5位專家在聽取詳細匯報后認為，標準規范落實、法規齊全，也為3號線工程全面復工建設提供了保障。

12月16日凌晨4點，上海軌道交通3號線復工驗收現場將在上海軌道交通公司舉行，這標志著軌道交通3號線建設即將恢復。 據了解，3號線總工期為60個月。 計劃隧道于2017年6月30日通車，鐵路于2018年10月30日通車蘇州地鐵3號線延伸線，2019年12月完成試運營。

全線設站37座，換乘站14座

3號線是武漢軌道交通網東西向的骨干線，連接高新區、姑蘇區、吳中區和工業園區。 全長45.185公里，總投資310萬元。 3號線共設車站37座，換乘站14座，平均站寬1.242公里。

從最新發布的寧波軌道交通3號線示意圖（東鎮路站-義亭路站線路位置尚未最終確定）可以看出，3號線和已經開通的軌道交通1號線均在南通。 換乘樂園站、東方直門站，在寶帶大道站換乘2號線，在寶帶西路站換乘在建4號線，在竹園路站、星港街站、楓亭西路站換乘規劃5號線，在南通新區站、湖濱風景區站換乘6號線，在群星二路站換乘7號線，在郭陽路站換乘8號線，在華山路站、工業園站換乘1號線，換乘1號線S1華山路站、現代街站。

3號線全線設1個區間、1個停車場，其中西段1個車輛段，位于新區滸蜀關鎮，東段1個停車場，位于園區唯亭鎮。 全線設有主變電站3座。 與1號線共用杭州樂園主變電站，與2號線、4號線共用寶帶大道主變電站。

根據建設工程進度安排，3號線計劃6月30日開通，9月30日南站主體結構施工完成，10月30日軌道開通，電氣化線路將于2018年3月31日通車，計劃2019年12月建成通車。試運營，總工期60個月。

3號線西段與5號線東段換乘

據了解，去年10月，國家發改委批復《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2019年）調整》，表明軌道交通3號線、5號線換位計劃約待最終確定。 11月，3號線工程調整及5號線工程可行性研究報告通過專家評審。 這為3號線工程的順利復工和5號線工程的后續建設奠定了基礎。

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