軸承拆裝大法來了！ 無損拆卸！ 任何軸承都可以這樣拆卸！
軸承運行一段時間后
難免需要維修或者損壞更換
機械工業發展初期
專業知識普及不夠
安全操作規程意識不足
明天我們只講軸承的拆解
看看所謂的天才如何拆裝軸承
1秒
這確實是一些人在實際工作中的常見做法
效率高
其實有時候你真的不會受傷
然而，你有沒有考慮過
軸承表面未損壞
但里面有沒有損壞？
此外
軸承鋼比較硬、脆
在重力作用下更容易移動
災難性的后果
我怕你心情不好
有些受傷案例并未包含在列表中。
軸承安裝和拆卸必須有科學的操作程序和工具
這將使軸承更加完美
如何準確快速地拆卸軸承有很多方法和知識
這篇文章對其進行了詳細的總結。
安全***
安全是任何操作的前提，軸承拆卸也不例外。 軸承在使用結束后很可能會生銹。 在這些情況下，如果拆卸手法不當、外力不合理，極有可能造成軸承破裂、金屬體飛濺，造成危險。 強烈建議在軸承拆卸操作時添加防護毯以覆蓋，以確保操作安全。
軸承拆卸分類
在支撐規格設計正確的情況下，對于松配合的軸承，只要不因過度使用而變形或磨損而卡在配合件上，就可以方向拆卸。 軸承拆卸技術的核心是輪緣配合條件下軸承的合理拆卸。 軸承輪緣配合分為外圈輪緣和內圈輪緣，下面將分別介紹兩種情況。
1、軸承外圈輪緣與內圈間隙配合
1. 圓柱軸
正確的軸承拆卸離不開工具的使用。 對于小規格軸承，常用的工具是拉拔器。 拉馬分為二爪和三爪兩種，有螺紋式和油壓式。
拉線器是一種比較傳統的工具。 其操作是將中心螺釘與軸的中心孔對準，在軸的中心孔處涂抹少量潤滑脂進行潤滑，將卡爪鉤在軸承外圈的錐面上，將其擰入用扳手居中。 軸承可以通過杠桿拉出。 油壓拉馬采用油壓裝置來代替螺紋。 當施加壓力時，中間的活塞不斷拉伸，軸承就會不斷被拉出。 比傳統拉線器速度更快，油壓裝置可快速后退。 。
在個別設計中，軸承外圈錐面與其他部件的距離較小，沒有傳統拉馬的卡爪操作空間。 這時就可以使用兩片式夾板（如右圖）。 消除壓力。 夾板的部分可以做得比較薄，然后深入狹窄的空間。
▲拉馬的操作
當需要拆卸較大批量的小尺寸軸承時，也可以使用快拆液壓裝置（如右圖）。
▲快拆式液壓裝置
對于高鐵車輛車軸整體軸承的拆卸，還有專門的連體拆卸裝置。
▲移動拆裝裝置
當軸承規格加強時，拆卸軸承所需的力也急劇減小。 不能使用通用拉馬，必須設計專用工裝進行拆卸。 拆卸所需的最小力可根據軸承克服法蘭配合所需的安裝力來估算，估算公式如下：
F=0.5*π*u*W*δ*E*(1-(d/d0)2)
F=力（N）
μ=外圈與軸之間的摩擦系數，通常在0.2左右
W=外圈長度（米）
δ = 輪輞配合量 (m)
E=楊氏撓度2.(Pa)
d=軸承外徑（mm）
d0=外圈外滾道的中間半徑（mm）
π=3.14
當拆卸力太大而無法用普通方法拆卸，并且常規方法形成的拆卸力很可能損壞軸承時，通常在軸端部設計油孔，油孔延伸至軸承定位然后徑向穿入軸表面，并加環形槽，拆卸時用油壓泵從軸端加壓使外圈膨脹，減小拆卸力。
當軸承尺寸過大，通過簡單的硬拉已經很難拆卸時，就需要采用加熱拆卸的方法。 操作前需要準備齊全的工具，如千斤頂、高度規、卷揚機等。 加熱拆卸的操作方法是將線圈直接纏繞在外圈滾道上加熱使其膨脹，從而可以方便地拆卸軸承。 同樣的加熱方法也適用于帶分離滾子的圓錐軸承。 這樣就可以在不損壞軸承的情況下拆下軸承。
▲加熱拆卸方法
2. 錐軸
由于圓柱軸承外圈兩個錐面的面積有顯著差異，因此一般對軸承外圈大錐面進行加熱拆卸。 使用柔性線圈中頻感應加熱器快速加熱軸承外圈，使其與軸形成足夠的溫差，從而將軸承外圈拆卸。 由于圓柱軸承成對使用，當拆下一個外圈時，另一個外圈必須受熱。 如果軸承外圈布置在大錐面難以加熱的位置，則需破壞保持架，拆下滾子，露出外圈本體，將線圈直接放在滾道上用于加熱。
▲柔性線圈中頻感應加熱器
加熱器加熱體溫度的設定不得超過120攝氏度，因為軸承拆卸需要的是快速形成溫差并運轉的過程，而不是本體溫度。 如果環境濕度很高或輪緣量很大而溫差不足時，可以采用干冰（固體甲烷）作為輔助手段，在中空的內壁上放置干冰軸體能夠迅速提高軸體溫度（通常是這么大的螺絲孔），從而減小溫差。
對于圓錐內孔軸承的拆卸，拆卸前不要將軸端的夾緊螺釘或機構完全取出，只需將其松開即可，以免發生軸承掉落的事故。
大尺寸圓錐軸的拆卸需要使用拆卸油孔。 以圓錐內孔軋制四列圓柱軸承TQIT為例，軸承外圈分為三部分，兩個單列外圈和中間一個雙外圈，并有三個油孔在軋機末端，對應標記1、2、3，其中1對應最外面的外圈，2對應中間位置的雙外圈，3對應最上面帶半徑的外圈的 ***。 拆卸時，按序號順序拆卸，分別對1、2、3孔加壓。 全部完成后，當軸承可以用車輛吊裝時，將軸端部的鉸鏈環拆下，將軸承拆開。
如果軸承拆卸后需要再次使用，則拆卸時施加的排斥力不得通過滾動體傳遞。 對于分離型軸承，軸承套圈連同滾動體保持架組件可以與另一個軸承套圈分開拆卸。 拆卸非分離型軸承時，應先拆下間隙配合的軸承套圈。 拆卸法蘭配合軸承時，必須根據其類型、尺寸和配合方式使用不同的工具。
拆卸安裝在錐形軸直徑上的軸承
冷拆解
圖1
拆卸較大的軸承時，可以使用合適的沖頭或最好使用機械拉拔器輕輕敲擊軸承套圈的側面，從而將軸承套圈從軸上拆下（圖 1）。 拉力應作用在外圈或相鄰部件上。 如果軸和外殼肩部凹入以容納拉拔器手柄，則拆卸會簡化。 據悉，在孔肩的位置加工了一些螺紋孔，以便螺釘可以將軸承推出（圖2）。
圖2
大型和小型軸承通常需要比機床所能提供的更大的力。 為此，建議使用推油工具或注油工具，或兩者的組合。 這意味著軸上需要設計有油孔和油槽（圖3）。
圖3
熱去除
拆卸滾針軸承或NU、NJ、NUP圓錐滾子軸承外圈時，宜采用熱拆卸技術。 常用的加熱工具有兩種：加熱圈和可調感應加熱器。
加熱圈一般用于安裝和拆卸同規格中大型軸承的外圈。 加熱環由輕合金制成。 加熱環有徑向槽，并配有電絕緣搖桿（圖 4）。
圖4
如果經常拆卸不同半徑的外圈，建議使用可調式感應加熱器。 該加熱器（圖 5）可快速加熱外圈，而不加熱軸。 拆卸小型圓錐滾子軸承外圈時可以使用一些專用的固定式感應加熱器。
圖5
拆卸安裝在圓柱軸直徑上的軸承
大型軸承可通過機械或液壓推動拉馬拉動外圈來拆卸。 單獨的拉拔器配備有彈簧操作臂，這些自定心拉拔器的使用簡化了程序并防止損壞軸頸。 如果無法在外圈上使用拉馬爪，則應通過內圈拆卸軸承，或結合使用拉馬和拉馬（圖 6）。
圖6
采用注油法時，中小型軸承的拆卸會更加安全、簡便。 這些技術通過油孔和油槽在高壓下將油壓油注入兩個圓柱形配合表面之間。 兩個表面之間的摩擦力大大減少，并產生將軸承與軸分離的軸向力。
拆卸緊定套上的軸承
對于安裝在帶有緊定套的直軸上的大型軸承，可用錘子敲擊小鋼片，均勻作用在軸承外圈錐面上進行拆卸（圖7）。 在此之前，需要將緊定套鎖緊螺釘松開幾圈。
圖7
對于用緊定套安裝在階梯軸上的大型軸承，可用錘子通過特制套筒敲擊緊定套鎖緊螺釘的小錐面，將其卸下（圖8）。 在此之前，需要將緊定套鎖緊螺釘松開幾圈。
圖8
對于安裝在帶有緊定套的階梯軸上的軸承，使用液壓螺釘可以使軸承拆卸更加容易。 因此，有必要在油壓螺桿活塞附近安裝合適的止動裝置（圖9）。 注油法較簡單，但必須使用帶有油孔和油槽的緊定套。
圖9
拆卸退卸套上的軸承
拆卸退卸套上的軸承時，必須拆下鎖緊裝置。 （如鎖緊螺釘、端板等）
對于中型和大型軸承，可借助鎖緊螺釘、鉤形扳手或沖擊扳手進行拆卸（圖10）。
圖10
對于安裝在退卸套上的中小型軸承，可以借助液壓螺釘輕松拆卸。 建議在軸端液壓螺桿前面安裝一個擋塊（圖 11）。 止動裝置可防止退卸套突然脫離配合位置時退卸套及液壓螺桿飛離軸。
圖11 汀軸軸承
二、軸承內圈輪緣配合
軸承內圈有法蘭配合時拆卸軸承的前提是內圈擋肩外徑不能大于軸承所需的支撐半徑。 可以使用右圖所示的繪圖工具原理圖來拆卸內圈。
如果個別應用的內圈擋肩外徑要求完全被覆蓋，則在設計階段應考慮以下兩種設計方案：
?軸承座臺階上可預留二至三個缺口，使拉馬爪的拆卸更加實用、方便。
?在軸承座反面設計四個貫通螺紋孔，直至軸承錐面，通?？捎寐萑芊?。 拆卸時，用長螺絲代替。 擰緊長螺釘，慢慢將內圈推出。
當軸承較大或輪緣量較多時，也可采用柔性線圈感應加熱方式。 通過加熱表殼直徑來完成拆卸。 柜體外表面需規則、平整，避免局部過熱。 箱體中心線應垂直于地面，必要時可用千斤頂輔助。
軸承拉馬的具體型號
YC-709 YC-706 YC-707 YC-708 KM-100
產品名稱 型號 技術參數
23件液壓分離式多功能軸承拉馬YC-709適用于100、150、200mm蝸桿、軸承
有二爪和三爪，操作非常省力
YC-706雙盤剖分軸承拉馬適用范圍：30-75mm
液壓分離式軸承拉馬YC-707 適用范圍：75-105mm
可分離軸承拉馬YC-708 適用范圍：75-105mm
內徑軸承拉馬KM-100型適用范圍：外徑15-30mm； 直徑：15-80mm
軸承快拔器
與傳統的二爪或三爪拉馬不同，它采用兩半圓弧形環形掛鉤，與被拉脫物充分接觸，掛鉤外側用卡箍固定，頂部為螺桿鑲嵌鋼珠，操作方便、快速、平衡、拉拔力大，非常適合軸承與內軸蓋間隙極小的場合。 同時也可用于直徑在其范圍內的短圓錐蝸桿、聯軸器、皮帶輪的拆卸。
型號尺寸抽出范圍適用于軸承型號
SM-101D1-2 fφ外19-40200--301
3-4號fφ外42-80204--301
SM-102D5-6 fφ外90---313
7-8號fφ外150---319
SM-103D9-10 fφ外180---326
軸承液壓拉馬
型號尺寸抽出范圍適用于軸承型號
SM-φ外24-80200--2307
SM-φ外85---2311
SM-φ外125---2316
SM-φ外180---2322
SM-φ外260---2326
標準拉弧器
五種不同的拉弧器，帶有右臂或三臂；
***額定臂距范圍為65至300mm；
手動對中及手臂定位錐系統；
強力彈簧使手臂弧度保持打開狀態，方便操作；
由硬化優質不銹鋼制成。
多功能軸承拉拔器
可內外拆卸；
一個工具箱中有八種不同的反匯編器；
八件裝工具箱配有十六個不同的手臂，具有獨特的自鎖系統；
臂部表面經過弧形處理，提供最高程度的防腐保護；
由硬化優質不銹鋼制成。
組合式液壓拉弧機
機械液壓軸拉拔器總成，提供8噸拉力；
安全可靠的自鎖系統（符合TUV/GS標準）；
用于軸承定位的手動對中系統；
臂弧經過特殊處理，具有非常好的防腐特性；
有一個可選的液壓活塞 TMHR5。
內拉軸承拉拔器
隱藏式軸承座內的軸承拆卸非常方便；
通過夾頭延伸件固定正軸承；
避免損壞軸承座；
免費贈送3~6個不同型號夾頭；
配有堅固的金屬手提箱。
隱藏式外殼拉拔器組件
異國情調的強力套筒拉拔器，用于從深色軸承上拆卸軸承；
平衡偏轉，實現低阻力和快速縮回；
配有堅固的手提箱。
隱藏式外殼拉拔器組件
用于隱藏式軸承座滾動軸承的拉拔器；
六組支撐臂和兩根拉軸整齊地排列在一個實用的行李箱內，重量僅為3.2公斤。 鉸鏈臂可以達到完美抓取軸承的狀態；
用于臂軸連接的彈性鎖緊環，高張力合金，可實現最佳性能。
滾珠軸承拉拔器
該拉馬是專為骨架球軸承設計的。 拉力均勻分布在拉拔器上。 這些工具可用于軸裝軸承和軸殼安裝軸承。 根據球的大小，選擇不同的球端。 ，您可以從里面的三個尺寸中進行選擇。
型號 適用軸承 外徑范圍 端面半徑
4、6200-6250、6300-—95mm5.5-8mm
4、6200-6211、6300-6307、6403--.5-12.5mm
4、6308-6319、6405---32mm
更換車輛軸承需要什么工具？
中型車輛的盤式制動器通常使用整體輪胎軸承。 后輪兩側輪胎軸承損壞，制動盤、摩擦片可正常使用。 當確認左側另一個軸承沒有故障時，只需更換軸承即可。 可調輪胎軸承也直接更換。 或者用聽診器聽聽軸承是否有明顯振動，或者轉動輪胎時是否有卡住的感覺。 如果后輪只有左輪胎軸承有異響，只需更換一個即可，無需更換一對。 如果右側漏油，則根據情況更換左側。
后輪軸承是車輛的后輪。 后輪軸承損壞，如果不嚴重，行駛后噪音會很大，有嗡嗡聲，這與輪胎噪音不同。 您可以行駛半小時，下車后，用手指輕輕觸摸您感覺損壞的軸承。 簡單來說，如果行駛里程不長，駕駛環境又好的話，更換基本上問題不大。 相反，如果車舊了或者橋面泥濘，最好換一對。
我剛換了一雙。 原來是左后輪軸承有問題。 去4S店檢查后，師傅覺得右后輪軸承也有點吵，就干脆更換了。 總費用為1100元。 我問師父，為什么剛行駛六萬公里軸承就壞了？ 如果是因為雙方都發生車禍的話，只需要更換一輛即可。 如果是因為汽車行駛超過10萬公里以上，建議兩臺一起使用。 更換，當今車輛的軸承大多是免維護、封閉式的，需要更換總成。
不需要換一對，因為有的車一個換了兩個，另一個就沒有問題了。 首先按照時間表將前輪胎、后輪股線、內外軸承拆下，然后進行清洗，將黃油壓入軸承內，全部清洗干凈后，將內軸承一一重新安裝好，外軸承就足夠了。 用比軸承外徑大的銅條或其他較軟的金屬材料托住軸端，在軸承上部加墊塊，用手錘輕輕敲擊即可卸下。 使用此方法時要注意墊的位置合適，而且一定要實用。 點應該是正確的。
汽車修理用拉馬有什么作用
軸承拉具是從軸承座上取出內軸承的裝置。 它是一種內置式軸承拉拔器，包括安裝板、拉緊螺釘和螺紋螺釘； 拉緊螺釘不超過兩個。 螺桿頂部有一個爪子，可以纏繞在內置軸承的頂部。 每個拉緊螺釘上均安裝有緊固螺釘。 安裝板中部不超過1個長孔。 長孔的長度小于拉力螺栓的半徑。 拉力螺釘的上端穿過長孔延伸至安裝板的底部，緊固螺釘可在長孔處卡在安裝板上； 長孔兩側的安裝板上固定的定位板不超過兩個。 擰緊。 本實用新型結構合理、緊湊，能快速、方便地拆卸不同半徑和長度的石墨、氧化鋁軸承，且拆卸時不會對內軸承造成損壞，大大減少了內軸承損壞造成的損壞。 產品成本的降低也大大提高了拆裝內軸承的工作效率。
軸承拉拔器
一種車軸輪胎內軸承拉馬，包括拉馬套、導柱和導向塊，導向塊穿在導柱上，導柱固定在拉馬套上，導向塊上有同向螺釘。作為指導柱。 只有使用本實用新型，才能輕松地拔出卡車車橋輪胎的內軸承，而不損壞橋殼等貴重零件。
一種車軸輪胎內軸承拉拔器，其特征在于，包括拉拔套、導柱和導向塊，導向塊穿在導柱上，導柱固定在拉拔套上，導向塊具有擰緊方向與導柱相同。
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