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2018年是耐克鞋業快速進步的一年。
在4%余溫消散之前，全新中底技術React就馬不停蹄地推出了。 未來React將會被推廣到幾乎新型的緩震鞋中，看上去就像是的替代品。
低端到很少使用的ZoomX中底技術也很少分布在訓練鞋中。
中底技術的進步讓耐克在2018年充滿了競爭力。如你所愿，耐克也開始從最“看不起”他的那群人身上收割錢包。
面對耐克鞋單上眾多的鞋款，你應該如何選擇呢？ 在今年的基礎上，我們重新整理了去年的耐克鞋，重新發現了讓人困惑的耐克鞋。
賽車系列 - 馬拉松級別
該系列可以說是耐克近三年來最成功的賽車系列鞋款。 無數亞軍加冕的系列賽也成為國外精英跑者追逐的對象。 但一年過去了，該系列已經不再是你想買就能買的東西。
耐克 Zoom Elite
一款不對外發售的頂級球鞋，目前只有一些頂級球星（如基普喬格、莫法拉赫）可以在比賽中穿著這雙鞋。
的設計顛覆了人們對速度的想象，夸張的后跟弧線、超厚的ZoomX中底、獨特的鏟形碳板。 一年前，你絕對無法將它與賽車聯系起來。 一年后，當你還沒有準備好接受這項新技術的時候，它就已經展現在你的眼前了。
在9月16日打破世界紀錄的柏林馬拉松比賽中，基普喬格腳上穿著第二代。
鞋底采用了耐克經典技術，但不同于量產鞋底相對簡單的編織技術。 Elite的編織技術是根據精英球員的四肢進行3D立體編織。 鞋底的每個部分都是根據不同的壓力要求而設計的。 使用不同的編織技術。
中底和外底相比之前沒有太大變化。 依然是全掌 ZoomX 中底，搭配鏟子形全掌碳纖維板。 中底高差達到9mm，鞋底高度高達21mm。 這些設計可以最大限度地降低聯賽期間的能量消耗，提高慢跑效率。
耐克Zoom4%
去年8月剛剛推出的全新競速鞋，作為一款4%的升級鞋款，最大的更新也直接寫在了鞋名上。
鞋底由之前的雙層透氣網布材質改為Nike認為效果更好的布料。 整體的包裹感比之前更強了，統一感也更加顯著。 鑒于透氣網布材料的耐磨性，更換面料后，鞋底壽命會減少4%。
除此之外，4%和4%之間的差異并不大。
中底一直配備超輕、柔軟的海綿，可以帶來出色的能量反饋，外部全長鏟形碳纖維板可以在降低強度的同時帶來足夠的驅動力。 外底僅在鞋底和鞋底區域添加耐磨橡膠。
4%鞋重189克，售價1899元，適合全程馬拉松3小時以內的跑者。
耐克Zoom4%
% 推出已經一年了。 雖然升級版已經上市，但它仍然不是一雙想買就買的涼鞋。
他和4%可以看作是Elite的市售版本，它繼承了Elite的大部分高端配置，包括全掌碳纖維發動機和全新的ZoomX中底材料。
4%鞋重184克，售價1899元，也適合全程馬拉松3小時以內的跑者。
耐克Zoom6
時隔一年，Nike 還沒有更新該系列，6 號依然在官網發售。
6采用人體結構設計，后跟前后呈現U型，可以減少腳跟著地的寬度，增加鞋底的推進力，反之亦然，對于前腳掌跑步者來說。
6的中底采用材質打造，但內部配備了氣墊和中足穩定器。 這個中底看上去中規中矩，中足穩定器的加入讓6在緩震的基礎上大大減少了慢跑時的推進力。 力量。
雖然鞋子重量僅為 181 克，但由于其設計，6 人的適用人群得到了極大的擴展。 基本上3小時30分鐘內的玩家佩戴不會有太大問題。
與6類似，還有一對適合中短距離的LT4。
賽車系列 - 訓練級別
賽車系列賽并不都是賽事級別的。 耐克還推出了訓練競賽鞋。 該類型鞋具有更好的緩震性能，從而在保證速度的前提下提供賽車跑者的體驗。
耐克 Zoom Fly
升級版鞋款于去年8月與4%一起推出。 作為的升級版，的設計顯然更加良心。
鞋底部分，耐克用材料替代了織物。 整個鞋底由可熔織物構成，在構建結構和支撐的同時仍能保證衣服的整體優雅。
更重要的是， 用全新的 海綿取代了舊的緩震系統。 中底感覺更厚更有彈性，耐用性比以前更好。
此外，之前安裝的碳纖維尼龍板全新升級為全長碳纖維板。 這與4%鞋中的碳纖維板配置相同，可以為跑步的每一步提供向前的推進力，同時也減輕長距離慢跑對小腿造成的壓力。
升級后的鞋重238克，可作為日常速度訓練。
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推出后，我不再推薦任何人入手舊的。
事實上，如果你對系列中的“SP”型號感興趣，至少可以考慮入手。 雖然 不會在功能上取勝，但它注重設計。
l6
這雙鞋在之前的 Nike 官網上幾乎沒有出現過。 現在有些鞋已經停產了，耐克又把它們帶到了國外。 看得出來，耐克想要通過更多的款式來滿足更多的人。
的鞋底主要由工程網布制成，鞋底的支撐是類似飛線的結構，但長度更寬。 中底采用全掌LT海綿，可以提供厚實而富有彈性的緩震體驗。 另外，后跟外側還放置了 氣墊。
Nike Air Zoom Speed Rival 6 鞋重 198 克。 它定位為一雙多功能速度鞋，能夠帶來清晰的賽道感，并提供足夠的緩震，應對日常速度訓練。 事實上，如果你愿意的話，它可以用于馬拉松比賽。
賽車系列賽-中短距離組
在耐克的賽車系列矩陣中，還有另一類針對中短距離賽事的鞋款。 該類型鞋的目標人群更加精準，他們對5公里、10公里訓練和比賽的速度要求更高。
耐克變焦 LT4
剛才我提到的的同類鞋是的更輕、更薄、更硬、更實惠的姐妹產品。 該鞋僅重 142 克。 最適合排球運動員和高水平業余/職業運動員。 它曾經是由中國國家隊贊助的。 支付。
中底前掌配備了 氣墊，可以在高硬度賽事中提供必要的緩震。 中底海綿采用與相同的LT海綿。 腳部位置還設計了TPU Shank熱固材料，連接前后手掌之間的過渡。
它的外底抓地力很強，原本是一種介于高級公路速度鞋和排球/越野鞋釘之間的產品。
相比之下，LT4的適用性更廣泛。 不僅適合3公里至10公里的比賽，在橡膠跑道和越野（非群眾越野跑賽事）上也能發揮其能力。
一雙主打美國市場的競速鞋，設計上與LT4沒有太大區別。
中底采用全掌中底，足弓處配備 氣墊。 相比之下，中底手感偏硬，速度感更強。
外底采用碳橡膠作為耐用防護材料，腳底采用三角形散布設計，帶來出色的抓地性能。
鞋重僅178克，適合5公里至10公里之間的速度比賽。
耐克R6
R6的定位比上述兩款車型更加激進。 該鞋重167克，適合想要在短距離賽事中創造PB的選手。
中底采用緩震海綿材質，比LT海綿更柔軟，更有彈性。 并且為了減少中底的回彈反饋，R6在腳部位置采用了Y型設計，可以最大限度地提高手掌離開地面時的推進力。
外底鞋底采用方形散射顆粒設計，在賽事中能夠提供強勁的抓地力和推動力。
靠墊系列-競賽級
隨著新中底技術的引入，耐克將往年的緩震系列鞋款一一更新。 如今的耐克緩震鞋比過去更適合馬拉松跑步。
絕對是一雙值得推薦的緩震鞋款，他的存在也讓35暗淡無光。
從定位上來說，是一雙可以用于快速訓練的緩震鞋。 單鞋重量僅為224克。 它可能是Nike緩震系列鞋款中回彈反饋最好的鞋款。
的中底采用了兩項最新技術，即 ZoomX 和 React 材料。 不用說，ZoomX 是 4% 上使用的中底技術，這也是 ZoomX 首次分布到該系列中。
React是Nike去年推出的新型中底材料，腳感厚實，緩震性強。
兩種中底技術的結合，讓兼顧了高性能回彈和高水平減震的特點。
與35相比，35 Turbo更輕，更有彈性，緩沖更好，速度更快。
坐墊系列-訓練級別
耐克
現在我有了，我不再推薦35，盡管他的前幾代可能是耐克最合適的跑鞋。
35定位為多功能長距離訓練靴。 單鞋重 266 克，比 Turbo 版本重了 42 克。 哪個高哪個低一目了然。
與前幾代運動鞋相比，35 進行了全新的設計。
鞋底采用工程網眼面料，帶有動感飛線，保證鞋底的透氣性和包裹性。 中底采用全新設計的海綿和全掌緩震氣墊，能夠為四肢提供必要的緩震和回彈感覺。
此外，中底后跟的設計也采用了4%的流線型風格。
整個外底相比之前其實有所調整，但整體還是標準。 鞋底的泡沫橡膠采用塊式設計，后跟區域采用，形成U形包圍高摩擦區域。
雖然35的設計讓人看到了Nike的誠意，但他的實際體驗穿著舒適度遠不如前幾代。
耐克
13的升級性能不太顯著。
中底前后掌均配備了 氣墊，在性能上更偏向于緩震。 除了外部氣墊之外，中底還采用了Lunar以及兩種材料的組合。
材質讓13的腳感柔軟，跑步時輕踩就能立即感受到厚度。 Lunar內芯對這些厚度進行了升級，讓你可以明顯感受到中底材料落地時的下沉。 高效緩震性能，不拖累支撐性能。
事實上，還有創新后的工程網狀鞋底，比之前更厚，加上動態飛線，可以更緊密地貼合四肢。 這使得13有可能成為一雙優秀的入門鞋款。
13人的單鞋重283克。 它定位為入門級跑步訓練鞋。 用于入門級跑者的中短跑，讓他們充分感受到中底帶來的舒適感。
耐克史詩反應
耐克去年推出的新款鞋款產品配備了全新的 React 中底。 單鞋重221克。 它的定位是一款輕便的日常訓練鞋。 您可以將其視為替代鞋。
的中底采用全掌React中底，腳感厚實，回彈明顯，在慢跑時能夠提供高水準的緩震效果。 而且后跟位置加入了硬質馬蹄形TPU設計，從而減輕了球鞋的整體支撐力，讓鞋子保持在相對穩定的狀態。
鞋底采用的新型編織材料比以往更貼合腳部。 穿著的感覺有點類似于破二鞋中定制的。 整雙鞋的鞋面是通過不同密度的鞋底編織來實現的。 四肢的包裹和支撐。
坐墊系列-赤腳水平儀
赤腳鞋也是耐克鞋履矩陣中不可或缺的一部分。 另外，耐克赤足系列的起源來自于耐克員工在調查哈佛大學運動員的赤足訓練后的意見。 后來耐克花了四年時間研究赤腳慢跑的生物熱原理，最終推出了全新的Free系列鞋款。
耐克
今年老款的升級版，最大的變化就是鞋底部分以及中底手感的改進。
中底采用全新（IP）和沖壓海綿（IU）中底的組合。 后者的 IP 中底感覺厚實，提供舒適的緩沖。 前IU中底，可以提高中底的反彈力和耐用性。
整體腳感比上一代緩震更加舒適，回彈也更加明顯。
他的外底延續了三星彎曲凹槽和激光切割的設計，讓外底能夠靈活彎曲以跟隨頭部的運動，實現更接近自然姿勢的跑步姿勢。 外底及鞋底部分加入分區橡膠設計，有效提高高生銹區域的耐磨性。
鞋底部分，采用了新型尼龍材料制成的方形編織鞋底，彈性更好，包裹四肢更緊密。
單鞋重量為221克，前后掌高度差為8毫米，比較適合剛剛進入赤足訓練行列的跑者。
耐克
雖然和只有一處不同，但兩雙鞋在設計上還是略有不同的。
第一個是鞋底部分。 顯然搭載了Nike經典編織鞋底，同時配合動感飛線，實現對雙腳的包裹。
另外，的中底部分采用了Lunar中底材料與IU002海綿的組合，緩震效果比較好，但回彈也一般。
單鞋重184克，前后掌高度差8mm。 適合稍進階的跑者進行赤足訓練。
緩沖系列-日用級
氣墊是耐克鞋中不可忽視的一種中底材料。 從開始，Nike就采用了內置氣墊的設計，并且近年來特別癡迷于內置氣墊鞋款的開發。 事實上，氣墊材料在緩震性能方面有著獨特的優勢，但實際運用在鞋子上時仍然存在一些問題。 因此，在耐克的鞋款矩陣中，這類鞋更多的定位是日常訓練類型。
耐克Air2
作為今年老款的升級版，2延續了設計上的優勢。 但從功能角度來看，他仍然不能作為一雙嚴格意義上的運動鞋。
支撐2方面，作為一款鞋子，確實是有支撐的，而且這些支撐的感覺在實際慢跑的過程中也比較明顯。 緩沖方面，全長氣墊用于硬質水泥和瀝青橋面。 緩沖性能滿足對傳統涼鞋的期望。 但在塑膠跑道的軟橋面上，氣墊的緩沖性能反應稍慢。
如果你用傳統的涼鞋來打聽，那么它就變得毫無用處，唯一的亮點其實就只有那引人注目的氣墊了。
日常通勤的話，2個就足夠了。
馬廄系列 - 訓練級別
耐克去年在穩定系列中推出的新品并不多，大部分都是基于對之前產品的升級。 其實并沒有什么驚艷的產品，對于需要支撐體驗的跑者來說，Nike 的穩定系列就足夠了。
耐克
升級至系列第22代，鞋底設計進一步更新。 工程網布面料與動感飛線的結合，讓雙腿在鞋倉內既有透氣性，又有必要的包裹性。
中底部分22一直是泡棉和腳底外側的緩沖氣墊的組合。 支撐設計方面，22在后跟外側采用了加厚的組合結構，以支撐可能出現的內翻。
總體來說22是一對中規中矩的升級，既不震撼也不落后。
耐克9
9 中底材質采用海綿和棉兩種材質，后跟位置加入切割設計。 中底的不同之處在于，后跟外側配備了動態支撐設計，可以大大減輕后跟外側的支撐力。
鞋底也是耐克長期使用的帶有動感飛線設計的工程網布。 與上一代最大的區別在于，9在后跟處加入了全新的TPU支撐結構，可以保證后跟在鞋艙內的穩定性以及包裹腳部的感覺。
也是比較常見的設計，但是改善了上一代鞋跟包裹性不足的問題。
耐克反應
添加React緩震中底后，Nike將原來的鞋款升級為一款兼顧緩震和穩定性的鞋款。
中底搭載了全新的React緩震中底，能夠大幅降低原本沒有的緩震性能。 在支撐方面，React首先繼承了Epic React后跟處的馬蹄形支撐TPU材質，然后將這種TPU材質延伸到了后跟外側。 這種設計大大提高了鞋底的穩定性。
一雙 React 鞋重 238 克。 如果你想要兼顧支撐體驗和緩震性能，React 是最佳選擇。
耐克Zoom5
雖然他已經升級到了第五代，但他仍然是耐克產品矩陣中不太起眼的鞋款。
5的定位是支撐鞋，適合腳趾內翻的跑者跑步。 他的單鞋重283克。 與一些大鞋的重支撐鞋相比，5人的目標人群是體重輕、正常倒立的跑者。
中底配備海綿，中底外側采用材質ST，為倒立跑者的四肢提供支撐。 這塊材質依然從前掌一直延伸到后跟，能夠給內翻跑者帶來更全面的支撐體驗。
鞋底部分5采用工程網眼面料，配備動感飛線，兼顧包裹性和透氣性能。
總結
現在看來，雖然耐克的鞋子并沒有想象中的那么糟糕。 從入門到高級，從赤足到穩定，耐克矩陣中的各種鞋款基本覆蓋了當下跑步者的需求。 每雙鞋都各司其職，在進階跑者的道路上履行各自的差異。 階段任務。
只是當所有的鞋子集中在一頁上時，會讓人感到困惑，但這篇文章似乎能夠讓你區分復雜的耐克鞋家族，你也可以按照你的需求找到真正屬于你的東西。 那雙耐克涼鞋。
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