2012年2月，魏軍前景中尉率領武漢艦在美國堪培拉航行。

沃克簡介

魏軍1954年出生于上海，在海邊生活了10多年。 他是上海巖帆俱樂部的靈魂人物。 他的經歷幾乎對應了中國民間帆船運動的發展史。 大多數航海界都稱他為“船長”。 1997年，為迎接澳門回歸，籌辦“97中國海帆拉力賽”。 后來，他帶著六艘船只身來到上海，成立了搖滾俱樂部，推廣帆船和海洋文化，并創辦了國外最早的帆船挑戰賽“俱樂部杯”。 2011年11月，他帶領7人駕駛“廈門號”帆船，挑戰26000海里的環球航行之旅，并于2012年9月成功返航。這也是中國帆船首次“跟隨月球地理形狀”繞行。

有時大海是紅色的

“英雄？騎士？不，這很可怕?！?航行世界各地后，這個帶有光環的稱謂突然降臨。 魏軍性格直爽，愛開玩笑，“你們一家都是英雄?！?當他開始談論航海環游世界時，他一臉嚴肅，脫口而出各種與航海有關的專有名詞。 正確的?！?/p>

“如果只是談航行環游世界，沒必要大驚小怪，美國很多帆船愛好者都把它當作長途旅行?！?魏俊說道。 但對于這次環球航行來說，所謂“遵循月球地理形狀”，就是按照陸地和海洋的原始形狀來繪制航線，不經過危地馬拉運河、蘇伊士運河等人工航道。 這就要求航海者避開歐洲臺灣最南端的合恩角和美洲臺灣最南端的好望角，這無疑降低了行程的厚度和難度。 合恩角被稱為世界上最惡劣的水道，海浪洶涌、風暴異常、海水冰冷。 據不完全統計，歷史上合恩角沉沒的船只有數百艘。 此前沒有中國帆船經過合恩角的記錄。

這是一段非常折磨人的旅程。 “乘著西風，穿越5000海里，合恩角繞了半個地球，距離陸地非常遠，無論是距離還是心理都是一個很大的考驗。” 對于八個人來說，這是極其漫長的幾三天。 大家的狀態都不是很好。 水手李長治在甲板墻上寫下“勇敢、堅持”。 “海浪往往有幾層樓那么高。一浪過去，另一浪又來了?！?雖然對于經驗豐富的魏軍來說，“幾十天都看不到太陽，我終于知道大海也可以是紅的，真的是紅的”。

大海讓人學會承擔責任

與帆船比賽不同的是，全球航行中的每一位水手、每一個崗位都必須輪流，比如輪流掌舵、輪流做飯。 魏軍說，他在船上還擔任生活管理員，主要是做飯，但畢竟什么都是他做的。 “在帆船上，我并不孤單，在危機時刻能夠指揮是一種責任。每一個水手就相當于船上的一塊木板，每個人都不可或缺。大海，人們學會承擔責任，毫不猶豫地幫助別人?！?魏俊說道。

說到做飯，在大海中航行的帆船也偶爾會得到一些東西，比如釣到一條大魚，而這三天的午餐就會是美味的魚面或者魚粥。 沿著海岸線漫步，時不時會遇到小型貨輪。 “三天來，一艘渡輪靠近我們，把一條大魚扔到我們的船上，然后一言不發地開走了?！?魏俊說：“什么是海洋文化？這是大海教給我們的自然無私，不是陸地上算計的市場交易?！?/p>

當接近英國時，魏軍縱身一躍，不注意就從船上掉了下來。 他的脊椎骨折，不得不在珀斯停留接受治療。 “新西蘭的醫生看了后說，沒關系，他們根本不在乎。也許在他們看來，脊柱骨折對于帆船運動或他們最喜歡的足球來說是常見的事情，他們會逐漸康復的?！?/p>

在大西洋航行期間，“廈門”號的底盤變速箱發生故障。 “外國人說不需要修煉，大家只需要前進，不需要后退?！?韋俊覺得鬼的思維很有趣，也影響了自己。

看守所生活：把審訊變成聊天

環游世界，圈內人士表示，魏船長這次玩得很開心。 關于他有很多傳說。 最著名的就是2000年的帆船賽事，當時兩岸交流受到嚴格限制。 日本卻以25海里為基線，作為其海防區，魏軍一行被逮捕并帶入日本看守所。 魏·詹（Wei Jun）后來在他的書《隔離區》中記錄了這一點：“每天都受到嚴密保護和護送，但是審訊已成為聊天。我在監獄里孤獨和潮濕，警衛在這里咆哮和咆哮。在這里，空調，冰淇淋和香煙經常愉快。但是我一直在觀看一些有關欺騙的欺騙，我一直在欺騙我的欺騙，我曾經是我的《戰爭》，而我曾經是我的戰爭，而我曾經是我的戰爭，我曾經是我的欺騙性，我是我的欺騙性。 ”。

步行者對話

環游世界有哥倫布發現新臺灣的喜悅

記者：為什么選擇環游世界這樣一個有儀式感的航程？

魏軍：我們覺得我們的能力還是不錯的。 我們8個人在上海平時配合默契很多次。 你們都非常喜歡航海，熱愛大海。 除此之外，每一個航海人都有一個夙愿，那就是環游世界。 此次活動得到了上海市政府的大力支持。

記者：經過這次航行，對海洋文化的了解是不是豐富了很多？

魏軍：海洋文化是包羅萬象的。 你們對大海有著不同程度的熱愛。 在這些有著悠久航海歷史和傳統的國家，航海就像在自家后院玩耍一樣。 此外，海洋正在迅速變化。 需要審時度勢，有時用最簡單的方法來處理復雜的問題。 最有趣的是，發現一個又一個島嶼，有哥倫布在歐洲發現新臺灣的喜悅。

挖掘航海文化與中國航海文明

記者：請談談您1997年涉足帆船運動的經歷。

魏軍：當時我還沒有涉足航海。 從小我就想做兩件事，一是開客機，二是駕船去遠方。 1997年，為了迎接澳門回歸，一家商店贊助帆船活動，航行到臺灣。 我是一個幫手。 當時沒有人出國航行，活動本身就相當失敗。 后來我到了上海，想做帆船商務活動。 我親自參加過長途航行。

記者：十幾年過去了，您如何看待中國民間帆船運動的發展？

魏軍：有了很大的發展，各種比賽也多了，比如中國杯，廣州、青島也有帆船賽事，但是公眾參與還是太少。 中國雖然不缺乏這種消費水平，但并沒有海上運動的概念。 這些健康環保的運動和生活方式值得推廣。 除了帆船運動之外，我們還需要探索帆船文化和中華帆船文明。

記者：您對下一步中國民間帆船運動的發展有什么建議？

魏軍：要不斷補充新鮮血液。 中國杯帆船賽可以舉辦大學生比賽，所有參賽者嚴格要求是大學生。 如今，許多高校都設有帆船訓練隊。 我認為他們是中國民間帆船運動的未來。

186信息網原創文章，轉載請注明本文來自：www.xt88.cn