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就復雜性、難度和成本而言，手表復雜功能的特點是停秒（或停秒）機制和兩端的陀飛輪。 雖然黑客機制無處不在，而且陀飛輪機芯還存在其他復雜性，但當表冠被拉出時，陀飛輪擒縱機構(gòu)幾乎不可能停止。

蕭邦是少數(shù)嘗試這一壯舉的品牌之一，其全新手動陀飛輪計時機芯成為對這些本已罕見的復雜功能的罕見嘗試。 除了標志性功能外，限量版蕭邦腕表還為該系列車輛提供了全新的高科技車輛美學，展示其真正創(chuàng)新的機芯作品。

的表殼幾乎與內(nèi)部機芯一樣復雜。 半徑為 46 毫米的氣勢磅礴的噴丸棱角鈦金屬表殼，以酒桶形風格的現(xiàn)代幾何形狀呈現(xiàn)。 紅色 DLC 鍍層在角落處帶有突出的六角螺母，淡化了工業(yè)感，并有助于給您帶來現(xiàn)代感。 事實上，表殼設計中最引人注目的元素是乍一看似乎沒有表冠。 蕭邦已為 使用的隱形表冠系統(tǒng)申請了專利，而實際表冠本身的形狀則像車輪一樣復雜，幾乎與 9 點鐘位置的表背齊平。

這些非正統(tǒng)的表冠位置有助于創(chuàng)建初始圖像，從而在表殼上營造出對稱感，并為手表提供自然的對話。 對于如此復雜的機芯，藍寶石底蓋對于來說幾乎是必不可少的，但這些底蓋都有顯示窗口。 也就是說，顯示窗對已經(jīng)很差的 50 米防水性能沒有任何幫助。

長期以來，汽車靈感一直是蕭邦 Mille 系列的核心， 真正詮釋了這一靈感。 大部分鏤空的表盤以啞光灰色部分為主，紅色凸起部分的凸起拋光部分類似于老式賽車底盤閥蓋，而6點鐘位置的拋光陀飛輪橋則模仿支撐鋼梁。 甚至陀飛輪本身也具有受賽車制動盤啟發(fā)的徑向凹槽。

在表盤設計中使用實際的車輛部件通常是一個失敗的提議，因為融入整體方法通常是不合時宜的，而米拉博尼的表盤布局和稍微風格化的設計之間的平衡可以讓事情看起來不那么強迫。 的每一項復雜功能在表盤上都有充足的空間，尤其是位于6點鐘位置的陀飛輪。 12點鐘位置設有大日期窗口，可讓您一覽下方的蝸輪傳動系，而8點鐘位置的動力儲存指示器和4點鐘位置的反向日期相互映襯。 蕭邦也是第一個使用逆跳日間復雜功能的品牌。

主閥蓋的外部啟發(fā)了表盤的表面和復雜性，而水晶下方的其余表面則以完美圓形的細網(wǎng)狀鏤空。 雖然這種網(wǎng)格選項可能難以提供任何鏤空表盤運動的最佳視圖，但在圖像中，這顯然在運動和表盤可讀性之間取得了平衡，而這一領(lǐng)域經(jīng)常混淆鏤空設計。 12點鐘位置設有大日期窗口，可讓您一覽下方的蝸輪傳動系，而8點鐘位置的動力儲存指示器和4點鐘位置的反向日期相互映襯。 蕭邦也是第一個使用逆跳日間復雜功能的品牌。 主閥蓋的外部啟發(fā)了表盤的表面和復雜性，而水晶下方的其余表面則以完美圓形的細網(wǎng)狀鏤空。 雖然這種網(wǎng)格選項可能難以提供任何鏤空表盤運動的最佳視圖，但在圖像中，這顯然在運動和表盤可讀性之間取得了平衡，而這一領(lǐng)域經(jīng)常混淆鏤空設計。

12點鐘位置設有大日期窗口，可讓您一覽下方的蝸輪傳動系，而8點鐘位置的動力儲存指示器和4點鐘位置的反向日期相互映襯。 蕭邦也是第一個使用逆跳日間復雜功能的品牌。 主閥蓋的外部啟發(fā)了表盤的表面和復雜性，而水晶下方的其余表面則以完美圓形的細網(wǎng)狀鏤空。 雖然這種網(wǎng)格選項可能難以提供任何鏤空表盤運動的最佳視圖，但在圖像中，這顯然在運動和表盤可讀性之間取得了平衡，而這一領(lǐng)域經(jīng)常混淆鏤空設計。

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